去年年底，国务院关税税则委员会公布了2024年关税调整方案，其中，“自2024年1月1日起，碳酸锂的暂定进口关税税率将由目前的2%降至0”引起了不小的轰动。市场上对于这件事情的各种评价中不乏有叫好之声，但大多数评价不甚友善。比较有代表性的观点是，此举将加剧国内碳酸锂市场供给过剩的局面，会对上游矿产企业形成巨大的成本压力。但笔者认为，碳酸锂零关税的举措并非拍脑袋决策，而是立足于国家的战略产业的健康发展，着力于建立持久竞争力的产业优势长远谋划，近看利空，但长期利好。

一、打造全产业链的竞争力，从原材料开始

碳酸锂是一种非常重要的工业原料，主要用于制造锂电池、陶瓷、玻璃等。很国人把碳酸锂市场价格的跌跌不休和当前的政策联系在一起，他们仍停留在前些年“有锂走遍天下”的价格陷阱当中，颇有刻舟求剑之感，实则是世殊时异罢了。碳酸锂原材料价格的持续下跌的过程，也是中国新能源汽车在全球市场占据优势地位形成并逐渐巩固的过程。

中国的新能源汽车的优势应当是建立在全球供应链的基础之上的，运用全球资源达到全链条的产业优势，而非闭门造车。按照2021年美国地质调查局公布的资料，我国锂矿储量排在全球第六位，尽管盐湖锂具有较大开发潜力特别是高镁锂比的盐湖卤水提取碳酸锂工艺潜力巨大，但气候条件和环保政策制约严重。碳酸锂零关税之类的政策，正是把全球资源纳入到中国产业弯道超车政策的范围之内，把更便宜（当下还算不上便宜，但进口锂辉石的价格下降较快）的原材料投入到国内市场当中。

二、避开低端竞争，向高质量竞争发展

近些年，中国在新能源市场的优势地位特别是在新能源车领域和光伏领域优势地位已确立。据了解，当前我国锂电池产量在全球占比超65%，新能源汽车产量在全球占比超60%。尽管我国的碳酸锂需求量大，但碳酸锂产量也在快速增长，使得我国对海外锂资源的依存度保持在60%以上。

我国动力电池企业龙头宁德时代、远景动力、蜂巢能源、亿纬锂能等均加快了国际化步伐，提升海外车企配套能力；2022年全球动力电池前十位的企业中有六家是中国企业，其中宁德时代连续8年稳坐全球第一的位置。引入全球资源，将大大降低产业中下游企业的成本，这些企业才有可能产生将更多的利润并投入到提升核心竞争力上。当然，无论是消费者还是第三世界矿产国家都将得到实惠。

三、内战内行，外战更要内行

新能源产业之争是国运之争，是全球主要国家的共识。这也就要求我们上中下游企业都要具备国际眼光，不能只在国内竞争，不但要在国内卷，还要卷到海外，在卷的过程中打造自己的核心竞争力。碳酸锂零关税，意味着放开了进口闸门，恰恰是断了某些巨头企业通过低价竞争熬死同行以赢家通吃的想法。碳酸锂零关税，或许只是倒逼去过剩产能的开始。

但我们也要认清一点，我国碳酸锂进口量大约在月度万吨级，主要是弥补国内供给不足的部分，在进口价格偏高的情况下，进口量的多少更多依赖于需求。税率的调整会降低进口成本，必然有利于进口，但2%的税率调整不足以改变进口价格高于国内价格的现状。现阶段情况来看，税率调整更多体现在为企业的减税降负上，并不会因为价格而刺激更多的进口需求，对进口数量难有明显影响，不会显著增加国内过剩压力。上游企业要想真正掌握市场主动权还得靠自己，要么加强管理着力降本增效，要么点亮科技术掌握核心科技。

参与全球竞争，提升全球竞争力，是摆在新能源产业面前最重要的一个课题，无论是上游矿产企业还是中游电池配套企业还是下游终端产品制造商已纷纷加大在海外非的布局，主动参与市场角逐。与此同时，欧美国家也正在加快培育本土动力电池企业，保护主义有所抬头，特别是欧洲新电池法案再次祭出“环保”大旗，把很多国内电池企业拒之门外。百年之间，攻守异位，以开放对封闭，以发展求共赢，真正的变局或许才刚刚开始。

       原文标题 : 分析丨碳酸锂零关税，这只是个开始……