布局电池材料现场 企业级阵容

随着市场需求的变化，以及对企业创新技术提出越来越高的要求，智能化成为各大造车新势力的重要竞争手段，促使市场“玩家”迭代。为守住市场份额，对传统车企纷纷“踢馆”“初代”造车新势力，越来越多车企或科技型生产企业布局电池材料市场，抢占市场份额，头部玩家“上岸”。

政策利好的刺激下，近年来新能源汽车市场大热，作为新能源汽车的核心零部件，电池材料市场受益显著，在“涨”声一片的行业大背景下，蔚来、威马、零跑等造车新势力企业，一路领跑成为市场竞争的“幸存者”，已实现规模化量产交付，电池材料上市公司纷纷迎来新发展格局。

天赐材料，成立于2000年，专业从事锂离子电池材料，“动力锂离子电解液”被列为广州市自主创新产品，从销量来看，天赐材料2021年一季度净利增长591％，同比增长197．47％。

西部矿业，成立于2000年，经过多年发展公司资产总额从2000年的10．91亿元到一跃达到650亿元，增长60倍，坚持把科技创新作为引领发展的第一动力，建设产能达2万吨的碳酸锂生产基地，成为我国最大锂电池原料基地，并建设百吨以上的高纯碳酸锂项目和上千吨的氢氧化锂项目。

杉杉股份锂电池材料，成立于1992年，在锂电材料领域底蕴深厚，近深耕三十载，锂电池材料产品多年来一直是苹果的核心供应链，也是公司核心业务及主要业绩来源。未来，长期战略聚焦锂电材料业务的发展，通过扩产、降成本等手段，巩固并提升在正极材料、负极材料、电解液等领域的优势。

中国宝安，子公司贝特瑞在石墨烯电池材料领域应用研究处于国内领先水平，曾与广汽集团、华为、比亚迪等展开石墨烯的研发合作。

多氟多，主要从事锂离子电池材料、半导体照明材料及光伏材料等研发、生产及销售，具有一定市场占有率。

电池材料行业 未来发展势头迅猛

一方面，钴酸锂材料应用保持稳定增长，石墨烯锂电池成为未来新能源汽车动力电池。《智能汽车关键技术产业化实施方案》提出2020年车用动力电池能量密度指标需达到300瓦时／千克目标。许多车企将石墨烯包覆锂离子正、负极材料技术应用到动力电池上，有望提升目前三元锂离子电池单体能量密度，采用石墨烯动力电池将有效降低电动汽车成本，进而提升市场竞争力。

另一方面，三元材料优势突出市场渗透率将逐步提高。国内车用动力电池等应用市场快速发展，我国NCM三元材料因高能量密度的优势，符合市场对新能源汽车续航里程的要求，同时政策利好，政府补贴政策大力支持，市场规模呈快速增长态势。2020年，我国锂电NCM三元材料市场规模达323亿元，将逐步占据汽车动力电池市场的主要份额。

但整体而言，目前全球新能车渗透率不足为 2．4％，据预测2025年全球3C锂离子电池出货量100GWh，2025年，全球新能车渗透率将达到15％。