“如果新发布的概念车，不弄个全碳纤维车身，都不好意思叫咱来报道。”一位“跑”了10年车展的汽车记者，在2018北京国际车展某品牌发布会现场，戏谑地感慨。

纵观本届北京国际车展，对于未来汽车身上的“标签”，除了新能源、智能网联和无人驾驶，黑灰条纹特征的碳纤维车身和内饰，绝对是标配之一。而说到趋势，后者所代表的“轻量化”技术则更具有现实意义。

随着排放规定的日益严苛以及燃油经济性的强制性需求，除了在动力方面下功夫外，为车辆尽可能减重“瘦身”，也成为车企一项重大任务。记者走访新老国展整车及零部件展区发现，铝镁合金、碳纤维、高性能塑料等轻量化材料的使用，已成为实现整车减重的一个有效手段。

车身“瘦身”轻量化比重加大

也许是智能网联和无人驾驶技术更能吸引观众的“眼球”，轻量化技术并非车企宣传的重点。寻遍新国展整车展区，体现轻量化设计元素的展品，除了停留在概念阶段的“未来”汽车，在量产车上则并不突出。但仔细阅读各品牌发布的新车资料便会发现，加大轻量化材料的使用比重，已成为行业常态。

在北汽集团展台，北汽新能源ARCFOX子品牌的首款量产车——LITE，成为车展上为数不多的展现轻量化技术的代表。作为第一个采用全铝合金轻量化车身＋笼式框架设计的小型车，LITE通过一系列的结构优化、材料及成型工艺优化、连接技术优化，保障整车可靠性和安全碰撞性能的同时，同等性能重量降低了1／3，可有效提高续航里程，提高整车经济型。而在此之前，在北京的798艺术广场，一段LITE车型车身在28个气球的托举下飞向蓝天的试验，就已经刷屏了朋友圈。足以看出，厂家将这款车打造成为轻量化设计的标杆的雄心。

在福特汽车展台，一辆蓝色的三厢版新一代福克斯轿车，被四根钢缆吊在空中。其整体结构上采用了轻量化设计，全新的C2平台让整车重量比上一代减轻了88公斤，并且在防撞部位使用了高强度钢板和铝质材料，车身刚性提高了20％。减重的同时提高刚性，将大大提高新福克斯的操控表现。

除了普通轿车，部分重量级车型也展现了“瘦身”的决心。如JEEP牧马人越野车，此前的高油耗一直被车主所诟病。而在今年的北京国际车展上，全新JEEP牧马人虽未采用此前媒体披露的全铝车身计划，但车身大面积采用轻量化高强度镁铝合金材质，使其比之前的铁质材料牧马人车型减重91公斤，进一步提升了燃油经济性以及日常操控性。

作为整车馆里仅有的一家碳纤维汽车轻量化整体解决方案提供商，康得复材为本届车展的北汽集团、上汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、观致汽车等车企提供了汽车轻量化解决方案。在康得展台上，一台拆分车体展示了其全碳纤维车身、玻纤板簧、Surface－RTM零部件等最新研发产品。值得一提的是，康得复材采用由中安信提供的碳纤维ZA50个（T700）材料生产了北汽越野车B80A引擎盖，开启了中国汽车采用碳纤维材料的先河。此前，北汽集团还与康得集团签署协议，在江苏常州合作生产碳纤维部件。