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汉能薄膜太阳能技术能让汽车再“飞”一会?

其次,汽车车身面积在3.5-7.5平米,而车顶的面积就更有限。以4平方米计算,薄膜发电量在大太阳情况下晒上一天能转换4度电就算不错了。汉能宣称的7-8度只有在特定设计的车顶上才能实现。

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更何况全国各地的气候不同,部分地区一年有充足光照的时间并不多。因此,有人认为,“对于当前主流纯电动汽车续航300公里以上而言,汉能太阳能车顶吸收的能量只能起到辅助作用。”

所以,汉能与奥迪、红旗等车企的合作,更多是从商业曝光角度考虑,当下对汽车续航能力提升并不大。

除了续航,还有哪些可行的应用?

除了续航,比较接地气的应用就是为汽车空调和汽车电子系统等供电。

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在这方面的应用,比较成功的有丰田的普锐斯系列车型。丰田在第三代普锐斯上也配置了太阳能配件,但是它的功能只限于给车内通风。而新一代的普锐斯PHV搭载的太阳能电池板效率更高,最大输出功率达180W,不但可以在车辆行驶过程中为车内阅读灯、车窗、空调等电子器件供电,而且还可以在停车的时候为电池组充电。

此外,就是作为备用电源使用。

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这方面的应用,可根据汉能与一汽集团合作的内容了解。根据合作协议,以红旗品牌系列车型为载体,结合汉能薄膜太阳能技术资源,研发可在冷车、热车等各类场景中带来极大便利性的高端车型,在电动车领域使用薄膜太阳能技术作为备用电源,针对“智慧交通、智能充电、绿色出行”等领域探索创新的解决方案。


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