电钴
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年末电钴消费疲软 碳酸锂现货交易减少
2018年1-11月新能源乘用车形成新能源积分达到298万分,较2017年同期增长126%,其中每台乘用车平均3.5分,较2017年的2.9分提升23%。11月新能源车单车平均积分3.8分,同比提升33%。
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电钴跌势不止 电碳小幅反弹
10月26日,电解钴:周中外媒报价微张,但国内市场反应冷淡,下游询价微增,但实际成交依然不佳。目前仍在钴需求旺季,基本面较上半年有所修复,加之龙头冶炼厂多预期11月之前价格平稳过度,不愿在此之前跟随降价,预计在此之前成交量级不大,多按需采。
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电钴小幅反弹 锂价跌速放缓
8月起正极材料市场需求复苏,对上游锂电原材料需求环比上涨,但同比仍不及去年同期。且市场悲观情绪严重,对9-10月的需求旺季持谨慎态度,加之现金流吃紧,厂家多不愿多做库存,多数按需采购,维持低库存水平,且低库存水平趋势有向上游冶炼企业蔓延的趋势,预计钴原料供应商压力进一步加大。
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电钴价格仍在筑底 锂价持续阴跌
近期外媒钴价止跌,认为内外钴价差长期过大冶炼厂利润长期亏损挫伤生产积极性,且终端需求即将好转,或将拉动上涨行情。但行业整体现金流紧张,生产商低库存会逐步常态化,提高库存的动力必须是重大、确定性终端消费订单签订或是上游原料的显著短缺。这两点显然都不成立。
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电钴颓势难挽,锂价仍陷下跌泥淖
近期外媒报价跌幅收敛,投机市场心态浮动,但终端消费确无增量表现,且今年随着补贴退坡,过剩及低端产能电池厂纷纷露出马脚,出现不同程度的还款危机,在一定程度上打击了上游盲目扩产生产的积极性,材料厂囤积成品及上游原料意愿不足。
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