随着零碳时代的到来，中国传统能源巨头“中石油”正在急速驶向新能源海域。

撰文 ｜饮马流花河

出品 ｜ 零碳知识局

化石燃料的诞生点燃了工业革命的火焰，成为现代文明的动力之源，也造就了BP、壳牌、雪佛龙等富可敌国的油气巨头。

然而，随着气候变化的威胁日益严峻，化石能源成为了问题的根源，对于石油和天然气来讲，为实现1．5摄氏度控温目标的，油气需求在总能源需求中所占比例将从目前的55％降至2050年的15％（麦肯锡模型测算）。

在我国，2022年石化化工行业碳排放量14亿吨，约全国碳排放总量的12％。碳中和情境下2050年中国的石油需求预计将下降70％－85％，彼时新能源将从补充能源走向主体能源的地位。

为实现这一目标，各国利用碳市场和碳税等机制促使高排放行业减排脱碳，实际上正推动石化公司的财富转移至清洁能源领域。

利益是人类行动的一切动力，面对清洁产业的崛起，中国石油天然气集团有限公司董事长戴厚良感慨：作为化石能源，转型是非常困难的，但是我们必须要进行转型。

与其他两桶油在新能源领域的突进不同，2021年以前，中石油的转型非常保守。

“我们不会一哄而上盲目追逐新能源，做自己不熟悉的业务。”早年中石油人士对媒体的表态犹在耳畔。

但是去年该公司突然提速，新能源投资高达76．7亿元，同比增长252％。

挤入充换电

在新能源的浪潮中，中国石油正大刀阔斧地开拓未来。

2021年4月8日，中国石油天然气集团有限公司召开总部组织体系优化调整部署动员会，将油气和新能源、炼化销售和新材料、支持和服务、资本和金融列为四大业务板块，油气与新能源协同并举。

2022年6月5日，正值第51个世界环境日，中石油正式发布《中国石油绿色低碳发展行动计划3．0》，公司计划在2025年，新能源产能比重达到7％，力争实现碳达峰，2035年实现新能源与油气业务三分天下，2050年热电氢实现占比50％的目标，完成由“油气”供应商向“综合能源”供应商转型。

在过去一年中，公司连续加大在新能源汽车补能市场的投资，涉猎充电基础设施运营、快速充电站、蓄电池租赁等多个领域，与五粮液、莆田市湄洲岛旅游建设集团、宁夏众维新能源科技有限公司、昆仑信托有限责任公司开创充电基础设施公司，进一步巩固了其市场地位。

2023年9月，这家能源巨头以15亿的大手笔，全资收购了充电业务佼佼者——普天新能源。迈出了向绿色能源转型的关键一步。

据充电联盟数据，普天新能源是国内充电桩市场的“国家队”，目前拥有超过2万台公共充电桩，涉足动力电池、车辆技术、增值服务等众多领域。

中国石油的野心远不止于此。从今年6月的5亿元充电设备大规模采购，到在宜宾机场路站推出的“油、气、重卡换电”综合能源站，再到10月8日首座“超级充电＋便利店”综合示范站投入运营，每一步都在为其构建“油气氢电非”综合能源服务商的未来蓝图开疆拓土。

中国石油计划在接下来的3年内，全力打造充电桩业务的全国性布局，力争成为充换电市场的领军企业。

可对于石油公司来说，跨界充电桩是一门好生意吗？

目前在公共充电桩运营市场，特来电、星星充电等民企势力占据绝对实力，截至十月底，特来电运营公桩有47万，星星充电42万，而普天新能源不到三万，显然没有规模优势，并且普天新能源近年来深陷盈利困境，亏损难止，公司2022年净利润仅555万元，负债总额则约2亿元。

截至上半年，中石油自己只建成充电站495座、换电站37座。

据界面新闻测算统计，要跻身头部充电企业行列，中国石油充电桩数量至少要迈上10万个级别，收购普天新能源后仍需再增长3倍多。

此外，和其他能源巨头相比，中石油入局充电桩很晚了，该公司虽然名义上在2016年就曾与一汽集团签署战略合作协议，其中包括充电业务在加油站的试点和推广等项目。但仅仅限于示范项目，并没有推开。

中国石化动作要比中石油快得多，早在2010，中国石化和北京首科集团宣布共同出资成立中石化首科新能源科技有限公司，拟投入40多亿元用于建设充电站以及电动汽车和充电设施的研发。

2011年，中国石化在北京建设的第一座充电加油综合服务站－大兴采育经济开发区的津塘兴顺加油充电站投入运营。

2022年公司在吉林、天津、上海等成立了超过5家以充换电及补能服务为主的新能源企业，是年中国石化累计建成充电站2171座，换电站128 座。

公司目标是到2025年，建设1000座加氢站或油氢合建站、5000座充换电站，完成单一燃油补能到全域能源补能的进化发展，在收购普天之前，中石化的充电业务体量和规划远强于中石油。

除了中石化，还有海外同行对充电桩市场虎视眈眈那，九月份，壳牌联手比亚迪打造的公司全球最大的电动汽车充电站在深圳正式开业。目前，壳牌通过合资或独资企业在中国运营800座电动汽车充电站，涵盖2．5万个公共充电桩。

收购普天新能源后，中国石油充电桩数量和油气同行们旗鼓相当，但要撼动第三方运营商的地位绝非易事。

卷入新能源

除了消费端，清洁能源对化石能源的替代也发生在能源供给侧，即风光发电和氢能领域。

中石油的风光装机自2022年起全面提速，全年获取清洁电力并网指标1020万千瓦、当年建成120万千万、累计建成风光装机规模超140万千瓦，新能源开发利用能力达到800万吨标准煤／年。

包括玉门油田300兆瓦光伏并网发电项目建设完工、大庆油田建成公司首个自主设计建设的18．7兆瓦水面光伏发电工程、公司第一个风力发电项目—— 吉林15万千瓦风光发电工程实现并网、与国家电力投资集团合作获取广西90万千瓦海上风电项目。

要知道，中石油在2021年的新增风光装机只有24万千瓦，一年的时间翻了近6倍。

氢能方面，中石油2022年全年新投运加氢站（综合服务站）23座，公司目前共有加氢站（综合服务站）35座，氢气年产能3000吨。

与中石油的百花齐放不同，中海油和中石化更加聚焦。其中，中石化意欲将自身打造为中国第一氢能公司并且偏重分布式光伏，而中海油选择依托自身优势，积极发展海上风电和陆上光伏。

两桶油转型对比

2022年，中石化供氢能力达1．65万吨／年，累计建成加氢站98座，合计加氢能力约45吨／天，是全球拥有加氢站最多的企业。

中海油是油气转型的先行者，2006年底，中海油就专门成立了中海油新能源投资有限责任公司在新能源领域探路，但由于领导人的更换导致发展战略几经波折，一度弃风弃电。

2020年以来，中海油重返海上风电，项目总规模达130万千瓦。今年七月中国海油首个陆地集中式光伏发电项目并网发电，项目总装机容量为40兆瓦，风光氢多点开花。

公司设定了到2025年每年在新能源项目上投入5％的目标，这一比例将在“十四五”后期增长到10％，按照一年投资1000亿的话，就是50－100亿高额投资。

减少对化石燃料的依赖不仅是生态气候的需求，更是经济的机遇，能源低碳变革浪潮开启后，如何从单一能源供应商向综合能源供应商转型是石化公司必须面对的转型难题。后发而来的中石油能否迎头赶上？

原文标题 ： 中石油浪头急转