由于欧洲气油机向柴油机的转变程度不断加大，BASF已经开始考虑采用新工艺来扩大多产柴油FCC催化剂的生产

FCC（催化裂化）催化剂在改质油品、提高目的产品收率和装置运转效率、降低排放是一种投资少、见效快的方法，并能进一步与工艺配合以达到最佳化。通常，可通过改变催化剂配方来达到塔底油裂化、焦炭选择性、多功能（既有渣油裂化又有焦炭选择性）和产品选择性（丙烯、汽油、柴油）的目的。

现阶段，国内FCC催化剂市场中直销模式和经销模式并存，有益于推动企业业务发展。直销模式可以减少FCC催化剂企业与客户之间的中间环节，使企业更直接面向客户，实时了解客户需求和市场情况，及时完成生产，该种销售方式有利于技术开发交流、资金回笼、客户管理及产品延伸拓展。经销模式可以使FCC催化剂企业在资金、人才有限的情况下，快速实现业务扩张，有利于降低企业的销售成本，有利于扩大企业的销售范围，提升企业销售业绩和市场份额。

销售渠道的完善有助于维持产品价格稳定，根据新思界产业研究中心发布的《2022年全球及中国FCC催化剂产业深度研究报告》显示，在下游需求变化、原材料价格波动、人工及土地租金上涨、既有产品技术逐步成熟及新产品不断出现等多重因素影响下，中国FCC催化剂价格呈现波动变化的态势，但整体波动幅度不大。其中，2021年中国FCC催化剂价格为3．15万元／吨。

由于全球约有60％的催化剂用于加工渣油，提高基质的孔隙率是渣油裂化催化剂的一个重要指标，但用这种基质材料制造的沸石催化剂的高度可接近性，可能发生过度裂化而导致生成较多的焦炭。尽管如此，一些FCC催化剂开发商仍在寻求低生焦和改善塔底油裂化之间的平衡。此外，抗重金属、塔底油选择性裂化更好的FCC催化剂也是今后发展的重点。

此外，目前炼油厂趋于寻求效率高、简单的全覆盖型渣油FCC催化剂，即能多产丙烯或可提高轻循环油产率的渣油催FCC催化剂。例如，这类多功能催化剂通常会通过添加P2O5、阴离子白土或无定型硅铝磷酸盐等方法来多产柴油。由于欧洲气油机向柴油机的转变程度不断加大，BASF已经开始考虑采用新工艺来扩大多产柴油FCC催化剂的生产。

新思界产业研究员认为，目前，全球主要的FCC催化剂厂家均推出了组合产品，并且能够根据下游用户的需求进行FCC催化剂的组合研发。未来，石油的利用将更加趋向于精细化，低品质的石油将成为石油炼化的重要原材料，开发针对低品质石油的FCC催化剂，最大价值的利用石油资源将为FCC催化剂行业带来大量的定制化研发和生产机遇。

       原文标题 : 【聚焦】石油利用趋于精细化 FCC催化剂组合产品迎来利好