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新型碳纤维增强复合材料 用于轻型卡车底盘设计

Carbon Truck & Trailer GmbH公司采用碳纤维增强复合材料设计卡车底盘,并拥有相关的制造和组装专有技术,以及各种知识产权。

(图源:Covestro官网)

盖世汽车讯 用复合材料代替钢材制造汽车零部件,是一种轻量化可持续解决方案,可以减少燃耗和CO2排放,卡车等商用车也经常使用这种材料。据外媒报道,Carbon Truck & Trailer GmbH公司(简称CarbonTT),采用碳纤维增强复合材料设计卡车底盘,并拥有相关的制造和组装专有技术,以及各种知识产权。

CarbonTT董事会主席Gerret Kalkoffen表示:“商用车制造商采用这类轻量化组件,有望满足欧盟日益严格的限值。物流公司可以用这种车型运输更重的货物,提高运营效率。在电动出行过程中,轻量化底盘弥补电池重量造成的负担,同时具有装配简单、碰撞性能优越的特点。”

连续性生产聚氨酯树脂

在2019年10月16-23日举行的K塑料贸易展上,科思创(Covestro)将展出这种复合材料。他们采用Baydur PUL聚氨酯基体体系,通过拉挤成型工艺,可以持续生产这种材料。科思创聚氨酯工艺开发项目经理Benedikt Kilian表示:“ Baydur PUL低粘性系统,可以在几秒内渗透至数百万根碳纤维中,帮助CarbonTT加大产量。”

复合材料部件的轮廓设计(profile design)由CarbonTT开发和优化,以满足机械要求,最大限度的减低重量和成本。科思创通过BaydurPUL系统及优化拉挤成型工艺方面的专业知识,支持CarbonTT公司。目前已经证明,拉挤成型工艺适用于聚氨酯系统,可以释放其优点,而且有待进一步发展。

拉挤成型是高度自动化的连续生产工艺,目前正在实现工业化应用。采用这种工艺,可以高效生产差异化和复杂的复合部件,特别是在使用合适的聚氨酯树脂时。

有益的工艺特性

与其它用于拉挤成型的树脂体系相比,BaydurPUL具有出色的成分和加工质量。这种聚氨酯基体具有优异的机械性能,客户可以用它来开发较薄型材,并有可能使用不太复杂的纤维增强材料。该系统的粘度也非常低,反应活性高,帮助客户大幅提高生产效率。

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