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黑科技“石墨烯超级电容器”袭来

2017-07-17 01:41
木中君
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而石墨烯独特的二维结构和出色的固有的物理特性,使它拥有异常高的导电性和大表面积,在能量储存和释放过程中具有较强的优越性。因此石墨烯超级电容器能比锂电池储存更多的电量。

在携带同等电量的情况下,石墨烯超级电容器的体积更小,重量也更轻。这无疑对缓解目前新能源汽车普遍存在的“续航焦虑”有很大帮助。

石墨烯超级电容器的使用寿命是普通锂电池的两倍,但制造成本却降低了77%。由于使用可靠,价格便宜,很有可能成为改变新能源汽车格局的关键。

此外,一旦石墨烯基超级电容器的批量投产,不仅可以带动上游石墨及石墨烯产业的发展,还也可以促进风光发电、智能电网、轨道交通、重工机械及新能源汽车等下游应用终端发展。

产学研结合解决量产难题

目前,中国已成为石墨烯研究和应用开发最为活跃的国家之一。各级政府也对石墨烯表现出极大的兴趣,初步形成了政府、科研机构、研发和应用企业协同创新的官产学研合作对接机制。

而与此同时,一大批石墨烯超级电容相关企业也取得了不俗的成绩:中车新能源科技研发的石墨烯超级电容充电30秒便可让超级电容公交车行驶5公里;南车新能源科技的10秒闪充电车已在全球发布;中车株机自主研制的两种新一代高比能石墨烯超级电容也已问世。

不过,尽管目前国内整体发展态势不错,但石墨烯行业却一直存在一些待解问题。比如科研人员虽有研究成果,却不能提供成批性能稳定的产品,无法将之转化为有效的产品应用。或者研发完成后,才发现其性价比远低于市面上的同类产品。而种种情况已成为制约我国石墨烯从研发到产业化的重要瓶颈。

事实上,如何实现石墨烯的有效应用,一直也是困扰全球各国的难题。此前,英国曼彻斯特大学的国家石墨烯研究院(NGI),就曾因为不能把有关石墨烯研究成果市场化,而遭到英国国会质询。

因此,未来而如何串联科研院所、产业应用专家、企业与消费市场的桥梁与纽带,助力石墨烯产品应用打通“最后一公里”实现量产将是解决问题的关键。

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