订阅
纠错
加入自媒体

聚焦:国内动力电池材料发展态势向好

2016-11-01 08:43
Radow
关注

  动力电池技术的提升,很大程度上决定着我国新能源汽车产业是否能真正从示范到落地。而技术的提高许多是来自材料的开发与改进,研发新的材料体系成为动力电池提升发展的关键。厘清国内外动力电池材料行业呈现出的明显特征,针对性地进行研发投入及改进,将有助于提升本土动力电池企业制造水平。

  目前,动力电池正处于变革和技术升级的过程中。国家工业与信息化部部长苗圩在“国家动力电池创新中心”成立大会上指出,“通过协同技术、装备、人才、资金等资源,打通技术研发供给、转移扩散和首次商业化的链条,为实现动力电池技术突破,支撑新能源汽车产业发展提供战略支撑。一语道破动力电池产业发展的核心所在。”

  新材料驱动动力电池技术革新

  锂电池的基本组成包括外壳、正极材料、负极材料、隔膜、电解液等。其中正极材料对于锂电池的能量密度、安全性、循环寿命等起着决定性作用。动力电池的性能优化往往依托于正极材料的技术突破。

  业内专家表示,动力电池正极材料将沿着高电压、高安全性和低成本的方向发展。磷酸铁锂、锰酸锂、磷酸铁锰锂、NCM三元材料、NCA三元材料、镍锰酸锂等正极材料将进一步发展成熟,其安全性和成本将进一步完善。

  在负极材料领域,诸如石墨烯、碳化硅等新型负极材料将逐步成熟,且具备快充快放的钛酸锂负极材料的应用将更加广泛,预计到“十三五”末期,我国负极材料的出货量将超过15万吨,成为全球最大的负极材料生产国。

  近年来,石墨烯等新型负极材料的研发与应用受到业界关注。研究表明,将石墨烯应用于锂离子电池负极材料中,可以大幅度提高负极材料的电容量和大倍率充放电性能。不少企业、高校和研究机构正在积极开展石墨烯材料的研究工作,石墨烯负极材料的产业化进程也在积极推进之中。

  比亚迪在新电池技术、新材料研发上走在前列。关于新电池材料技术路线,比亚迪目前是磷酸铁锂方向,但未来也将研发探索其它新技术。当前,国内动力电池主要为磷酸铁锂电池或三元电池,而三元电池的续航里程和储能强于传统锂电池,多家国内主流汽车厂商表示已生产和使用三元电池。

  国内动力电池材料发展态势向好

  动力电池材料对于提升电池能量密度起到至关重要的作用。数据显示,当前动力电池用四大关键材料的国产化率均超过80%,其中负极、电解液的国产化率更是高达98%,正极材料的国产化率超过95%,电池隔膜国产化率超过80%。主要是因为国内动力电池体系开发较早,且综合性能要求相对较低,国产材料水平近几年稳步提升,在一致性、批次稳定性方面进步较快,能满足国内电池企业需求。

  2015年下半年至今,国内锂电中上游多种材料处于价格大幅增长态势,比如碳酸锂、六氟磷酸锂、铜箔、磷酸铁锂、湿法隔膜等。而伴随材料价格的大幅增长,材料毛利率也大幅回升,进而吸引多家企业积极扩产及新进入者。今年1-9月,国内四大材料的投资额超过350亿元,其中正极材料、隔膜成投资热点。

  业内专家分析,我国已经成为全球最大的动力电池生产与需求大国,但国内动力电池技术和质量与日韩相比仍存在差距,主要体现在能量密度、产品一致性、产品稳定性、故障率等方面。

  北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军表示,随着新型材料的开发,动力电池体系将按照三个阶段发展,2020年以前,将以三元/石墨体系为主;2020至2030年,以富锂层状氧化物/硅基为主;2030年以后以锂/空气电池为主。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号