当前位置:

OFweek新材料网

复合材料

正文

明冠新材料重点支持新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会

导读: 当前新能源汽车产业已经驶上“高速公路”,而作为新能源汽车的驱动力之源,动力电池轻量化、高能量密度化是未来的趋势,而软包就是动力电池家族里的一个“清高”者。铝塑膜是软包动力电池的核心材料,随着软包电池大量装机,铝塑膜的需求也日益旺盛。

明冠新材料重点支持新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会

明冠新材料:新能源汽车动力锂电池铝塑膜行业破局者

当前新能源汽车产业已经驶上“高速公路”,而作为新能源汽车的驱动力之源,动力电池轻量化、高能量密度化是未来的趋势,而软包就是动力电池家族里的一个“清高”者。铝塑膜是软包动力电池的核心材料,随着软包电池大量装机,铝塑膜的需求也日益旺盛。但是,铝塑膜生产的技术壁垒非常高,目前国产铝塑膜市场占有率仍然很低,导致国内软包电池生产用铝塑膜仍需大量依赖进口。

值得欣喜的是,随着国内企业不断在铝塑膜领域加大研发力度,产品质量不断提升,在某些方面已打破国外垄断,国内电池企业对国产铝塑膜的信心也逐步建立。明冠新材料股份有限公司在铝塑膜领域深耕多年,率先成为打破行业桎梏的破局者,在虎狼环伺的激烈竞争中闯出了一片新天地。

5月22-23日,“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”将在深圳举行。明冠新材料股份有限公司,将作为本次会议的重点支持单位参会。在5月22日上午举办的以“融·突破桎梏 融合发展”为主题的“动力电池产业链专场”分论坛上,明冠新材料董事长闫洪嘉将作题为《铝塑膜的发展现状及技术优势》的主题演讲,就铝塑膜发展现状和技术话题同与会嘉宾展开广泛深入的交流和探讨。

明冠新材料成立于2007年, 注册资本1.2亿,坐落于江西省宜春市国家级经济技术开发区,是一家聚焦新能源领域材料研发及制造的高新技术企业。公司主要经营功能性太阳能电池背板及各种封装材料,新能源汽车动力锂电池铝塑膜等多种膜材,拥有省级复合材料工程中心。专注光伏背板生产十余年,目前公司已实现光伏背板年产能20GW, 铝塑膜年产能5000万㎡,产品销售与服务遍及中国市场, 并远销北美和东南亚。

为了适应市场需求,明冠新材料研发了多款性能优良的产品,具有四大技术优势:一,高冲深,采用全球首创干热复合工艺,具有最高冲深10mm不破;二,高绝缘,耐电解液浸泡85℃/15天AL/CPP不分层;三,高耐腐,PET结构耐绝缘特性达到GΩ级别;四,超轻薄,目前批量最薄型号厚度68um。在同期举行的CIBF2018展览会上,明冠新材料将展出特别针对动力电池研发的铝塑膜产品CAP153。据电池中国网了解,该产品采用先进的PET结构,具有表面耐电解液腐蚀、高绝缘的特性。

“2018第一届新能源汽车及动力电池(CIBF深圳)国际交流会”由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会、电池中国网主办,以“突破·融合——迎接产业新时代”为主题。会议将举行40场专题报告会,将就动力电池技术路线、电池安全性、全产业链智能制造、新能源汽车市场化前景、动力电池结构优化与整车轻量化、高能量电池产业化与新能源汽车市场化融合之路、整车运营的商业模式创新、动力电池产业链投资价值等行业热点问题展开深入交流。

届时,国内外众多知名学者、著名企业技术专家与专业人士将齐聚一堂,共商新能源汽车及动力电池发展大计。除了明冠新材料,北汽新能源、长安汽车、小鹏汽车、合众汽车、陕西通家汽车等新能源汽车企业,比亚迪、力神电池、塔菲尔、赢合科技、海目星等电池产业链企业的数十位企业负责人将悉数参会,并在会上就行业热点问题进行交流研讨。

箫韶九成,有凤来仪。主办单位深切期望通过本届会议,同与会者一道分享新能源汽车与动力电池业最新发展态势及研究成果,共同推进新能源汽车及动力电池业健康有序发展。

声明: 本文系OFweek根据授权转载自其它媒体或授权刊载,目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,如有新闻稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系我们。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: